Parigi, 2 dicembre 2021 – Alstom, leader mondiale della mobilità intelligente e sostenibile e datore di lavoro e produttore leader del trasporto ferroviario ungherese, e MOL, la principale compagnia petrolifera e del gas ungherese, hanno firmato un memorandum d’intesa per strutturare la cooperazione nell’esame dell’uso della tecnologia dell’idrogeno nel trasporto ferroviario. Con la firma del MoU le parti hanno compiuto un passo verso la decarbonizzazione della rete di trasporto ferroviario ungherese. MOL Group produce e utilizza quasi 150.000 tonnellate di idrogeno all’anno. Forte delle proprie competenze commerciali e tecnologiche, l’azienda assume un ruolo chiave nell’iniziativa fornendo combustibili alternativi verdi.
Come delineato durante il vertice COP26 di Glasgow, i paesi devono accelerare le loro azioni per limitare il riscaldamento globale e mantenerlo al di sotto dei 2 gradi previsti. Le ambizioni climatiche dell’UE per il 2030 rimangono invariate: le emissioni di gas serra devono essere ridotte del 55% rispetto al 1990. Entro il 2050, l’Unione europea mira a raggiungere zero emissioni nette. I treni a idrogeno, come il primo treno a idrogeno al mondo Coradia iLint prodotto da Alstom, sono un’alternativa a emissioni zero per le linee non elettrificate.
L’Ungheria punta a svolgere un ruolo di primo piano nella transizione verso lo zero netto. Pertanto, nell’ambito della sua Strategia nazionale per l’idrogeno, il paese ha studiato la fattibilità dell’introduzione della tecnologia dell’idrogeno nel trasporto ferroviario.
“Costruendo il primo treno a idrogeno al mondo Coradia iLint, Alstom ha dimostrato che i treni a idrogeno sono una tecnologia di propulsione alternativa economica ed ecologica. Con questo MoU, miriamo a condividere la nostra esperienza nella tecnologia dell’idrogeno e aiutare l’Ungheria a iniziare un nuovo capitolo nel suo trasporto ferroviario: l’era dello zero netto”, ha affermato Gaspar Balazs, amministratore delegato e CEO di Alstom in Ungheria. “Per esperienza, sappiamo che i treni a idrogeno sono una soluzione affidabile, pulita ed economica per l’industria ferroviaria”.
“Il Gruppo MOL è impegnato nello sviluppo sostenibile e l’obiettivo strategico chiave dell’azienda è diventare carbon neutral entro il 2050. Attualmente produciamo quasi 150.000 tonnellate di idrogeno all’anno, quindi abbiamo una vasta esperienza nell’utilizzo di questa fonte di energia per scopi industriali. È giunto il momento di produrre idrogeno con una minore intensità di carbonio in linea con l’ambiente normativo e le aspettative dei consumatori e di sfruttare anche le nostre conoscenze nel campo della mobilità”, ha affermato Gabriel Szabó, amministratore delegato di MOL Group Downstream. “Come il più grande fornitore di carburante all’industria ferroviaria ungherese, siamo lieti di unire le forze con Alstom. Questa cooperazione ci consentirà di esplorare il potenziale della fornitura di idrogeno e dello sviluppo delle relative infrastrutture in uno dei servizi di mobilità più sostenibili, il trasporto ferroviario”.
Alstom è un pioniere della tecnologia dell’idrogeno, avendo introdotto il Coradia iLint sul mercato tedesco nel settembre 2018. I treni Coradia iLint hanno percorso oltre 200.000 km con zero emissioni di CO2 nel servizio passeggeri in Germania e Austria ed è stato testato con successo nei Paesi Bassi. La tecnologia dell’idrogeno di Alstom è stata acquistata anche da SNCF (Francia) e FNM (Italia).
I treni a idrogeno Coradia iLint sono effettivamente treni elettrici con una cella a combustibile alimentata a idrogeno per la generazione di elettricità a bordo. La fonte di energia primaria del treno è l’idrogeno, mentre l’ossigeno viene prelevato dall’aria e combinato con l’idrogeno all’interno della cella a combustibile, che produce tutta l’elettricità per il treno. La batteria viene utilizzata per immagazzinare l’energia di frenata, aumentare l’accelerazione e l’alimentazione ausiliaria. Un sistema intelligente di gestione dell’energia supervisiona costantemente l’utilizzo dell’energia del treno, tenendo in considerazione il binario davanti, comprese le pendenze, e consentendo così un’autonomia fino a 1.000 km. L’unica emissione di un treno a idrogeno è l’acqua; non produce particolato nocivo o emissioni gassose. La gestione di questi treni richiede stazioni di rifornimento di idrogeno. Per realizzare questa infrastruttura, Alstom collabora già con compagnie petrolifere e del gas come Linde in Germania e Orlen in Polonia. Da comunicato Alstom
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