Parigi, 28 maggio 2019 – Alstom ha consegnato il primo treno di nuova generazione destinato alla circolazione automatica sulla linea B della metropolitana di Lione. È arrivato, nei tempi stabiliti, al deposito di La Poudrette lo scorso 25 aprile, 30 mesi dopo il lancio del progetto. Dopo aver superato i cinque mesi di test a Valenciennes, dove ha percorso 5.000 km, questo primo treno inizierà test dinamici notturni sulla rete di Lione alla fine di maggio.
In totale, Alstom fornirà 30 treni e il loro sistema di funzionamento automatico, progettato per aumentare la capacità di trasporto della linea B.
“Alstom è orgogliosa di presentare questo primo treno di nuova generazione, che affronta le pressanti problematiche legate alla mobilità di SYTRAL, nostro cliente e partner di lunga data. Questo progetto rappresenterà una vetrina per l’esperienza nel settore ferroviario francese”, ha dichiarato Jean-Baptiste Eyméoud , Presidente di Alstom France.
Ogni treno è lungo 36 metri e può trasportare più di 300 passeggeri, offrendo una rinnovata esperienza di viaggio: grandi vetrate, illuminazione a LED, comodi sedili in velluto, schermi di informazione per i passeggeri, aria condizionata. L’accessibilità e la fluidità dei treni sono state rinforzate: ampi corridoi e porte, un pavimento ribassato e un corridoio lungo tutto il veicolo.
Basate sulle soluzioni metropolitane gommate di Alstom e costantemente migliorate dal feedback dei clienti, i nuovi treni beneficiano degli ultimi progressi tecnologici per aumentare la disponibilità, la flessibilità operativa e la facilità di manutenzione. Sono equipaggiati con la soluzione Urbalis 400 di Alstom, già installata su oltre 1.000 chilometri di linee metropolitane in tutto il mondo per consentire il funzionamento automatico, senza macchinista.
Rispettosi dell’ambiente, i nuovi treni della metropolitana di Lione sono eco-progettati e riciclabili al 96%. Sono dotati di un sistema di frenatura completamente elettrico, illuminazione a LED e altre innovazioni per ridurre il consumo energetico del 25% rispetto ai treni attualmente in servizio.
Sei dei 13 siti di Alstom in Francia sono coinvolti nello sviluppo e nella realizzazione del programma Avenir Métro (Future Metro): Valenciennes per la progettazione, l’allestimento interno, l’assemblaggio, il collaudo e la certificazione dei treni, Ornans per i motori, Le Creusot per il carrelli, Tarbes per la catena di trazione, Villeurbanne per l’elettronica di bordo, sistemi di informazione per i passeggeri, apparecchiature di segnalazione e manutenzione operativa delle apparecchiature di automazione, nonché Saint-Ouen, il più grande centro di ingegneria in Europa, per il coordinamento del design e sviluppo del sistema di segnalazione Urbalis. Comunicato Alstom (27 maggio)
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