Bussnang, 8 maggio 2026 – Prima assoluta: otto treni Stadler per l’Irlanda. Stadler costruisce treni per l’isola d’Irlanda per la prima volta. La compagnia ferroviaria irlandese Iarnród Éireann (IÉ) e Translink NI Railways (NIR) hanno ordinato a Stadler otto treni FLIRT Intercity, inclusi i servizi di manutenzione. A partire dal 2030, i treni opereranno sulla tratta tra le due capitali, Dublino e Belfast. I nuovi treni ridurranno i tempi di percorrenza, aumenteranno la frequenza dei servizi su questa iconica linea e miglioreranno il comfort dei passeggeri.
La linea ferroviaria Enterprise, lunga circa 180 chilometri, collega la capitale irlandese Dublino con la capitale nordirlandese Belfast. I veicoli attualmente in uso raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita nei prossimi anni, motivo per cui la compagnia ferroviaria irlandese Iarnród Éireann (IÉ) e Translink NI Railways (NIR) hanno commissionato a Stadler la costruzione di otto treni FLIRT IC. Il nuovo materiale rotabile dovrebbe entrare in servizio sulla tratta transfrontaliera Intercity a partire dal 2030. Oltre alla costruzione dei veicoli, il contratto include un contratto di manutenzione per un periodo di 15 anni. Stadler fornirà supporto di manutenzione per garantire elevata disponibilità e affidabilità del parco. L’ambito dei servizi comprende supporto tecnico, fornitura di pezzi di ricambio, servizi di ingegneria, supervisione tecnica della manutenzione e formazione del personale. Un servizio aggiuntivo al giorno in ciascuna direzione
I nuovi treni ridurranno il tempo di percorrenza tra le due capitali a meno di due ore. Ciò aumenterà la competitività e consentirà a IÉ e NIR di introdurre un treno aggiuntivo al giorno in ciascuna direzione. Con i nuovi treni, ci saranno quindi 16 treni in circolazione in entrambe le direzioni ogni giorno, consentendo ai due operatori di soddisfare la crescente domanda. I passeggeri godranno di maggiore comfort grazie a spaziosi posti a sedere, Wi-Fi a bordo, ristorazione migliorata e un design luminoso, aperto e moderno. I treni, lunghi 200 metri, hanno 407 posti a sedere. Sono inoltre completamente privi di barriere architettoniche, con accesso senza gradini a tutte le porte esterne per i passeggeri, posti riservati per le persone con mobilità ridotta e servizi igienici accessibili alle sedie a rotelle.
Un talento versatile per la massima flessibilità
I nuovi treni FLIRT sono dotati di tecnologia Diesel-elettrica e a batteria, che consente un funzionamento flessibile, efficiente e senza interruzioni su diversi sistemi di alimentazione e rete elettrica. Nell’Irlanda del Nord, non elettrificata, i treni circolano nell’area di Belfast utilizzando la batteria integrata. Il motore Diesel spinge poi i veicoli oltre il confine, nella Repubblica d’Irlanda, fino alla città di Drogheda. Da lì, i treni sono alimentati dalla linea aerea e proseguono fino a Dublino utilizzando la trazione elettrica. Il passaggio tra le diverse tipologie di trazione è completamente impercettibile e non si avverte per i passeggeri. Ciò rende il servizio flessibile, efficiente ed ecologico.
I nuovi treni sono inoltre progettati per passare in futuro a un funzionamento bimodale (elettrico e a batteria) tra i due paesi. I veicoli circoleranno quindi da Dublino a Drogheda utilizzando un sistema di trazione a 1.500 V cc e da Drogheda a Belfast utilizzando un sistema a 25 kV ca, quando questa tratta verrà elettrificata. Se necessario, la batteria può comunque essere utilizzata per compensare eventuali tratti non elettrificati della linea. I treni FLIRT stanno quindi aprendo la strada alla strategia di emissioni zero concordata tra i due Paesi per la relazione Dublino–Belfast.
Daniel Baer, Vicepresidente Esecutivo Servizi di Stadler, ha dichiarato: “Con questo ordine, i treni Stadler opereranno per la prima volta sull’isola d’Irlanda. Il collegamento Enterprise è un simbolo della stretta collaborazione tra l’Irlanda del Nord e la Repubblica d’Irlanda. Siamo orgogliosi di contribuire alla modernizzazione e al miglioramento dell’affidabilità del trasporto ferroviario su questa tratta iconica con i nostri treni FLIRT e i nostri pacchetti di servizi completi”.
Ralf Warwel, Direttore Vendite Regno Unito e Irlanda di Stadler, ha affermato: “I nuovi treni FLIRT rappresentano elevati livelli di comfort e massima flessibilità nelle operazioni transfrontaliere. Sono perfettamente adatti alle esigenze specifiche della linea Enterprise. Desideriamo ringraziare Iarnród Éireann e Translink NI Railways per la fiducia accordataci e non vediamo l’ora di collaborare strettamente a questo progetto pionieristico”.
Chris Conway, Amministratore Delegato del Gruppo Translink, ha dichiarato: “Oggi si tratta di trasformare un’ambizione a lungo termine in realtà. Desideriamo ringraziare i nostri finanziatori per questo investimento che trasformerà l’esperienza Enterprise, offrendo un viaggio moderno e di alta qualità che pone accessibilità, comfort e passeggeri al centro di questo vitale servizio transfrontaliero. Non vediamo l’ora di collaborare strettamente con Stadler per realizzare questo progetto trasformativo”.
Mary Considine, Amministratore Delegato di Iarnród Éireann, ha dichiarato: “Iarnród Éireann e Translink sono entusiaste di collaborare con Stadler per dare inizio a un nuovo capitolo per Enterprise. Diamo il benvenuto a Stadler. Grazie al supporto dei nostri finanziatori, il nuovo parco Enterprise di Stadler consentirà a noi e a Translink di offrire un servizio di punta per i clienti attuali e futuri, un servizio transfrontaliero senza intoppi con i più elevati standard di assistenza clienti e una nuova era di accessibilità e sostenibilità per la linea ferroviaria Dublino/Belfast”.
Progetto finanziato dall’UE
Questo importante investimento transfrontaliero di 548 milioni di Sterline / 698 milioni di Euro per un nuovo parco e le relative infrastrutture è finanziato congiuntamente dal Dipartimento per le Infrastrutture dell’Esecutivo dell’Irlanda del Nord e dal Dipartimento dei Trasporti del Governo irlandese, e supportato da 165 milioni di Euro attraverso PEACEPLUS, un programma gestito dallo Special EU Programmes Body (SEUPB). PEACEPLUS è cofinanziato dall’Unione Europea, dal Governo del Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord, dal Governo irlandese e dall’Esecutivo dell’Irlanda del Nord. Con la conclusione del contratto di manutenzione quindicennale, Stadler rafforza ulteriormente le sue attività nel Regno Unito e in Irlanda. Il progetto Irish Enterprise si basa sui contratti già consolidati di Stadler in Inghilterra, Galles e Scozia. I nuovi treni andranno ad aggiungersi al parco esistente di 275 treni, gestita da 432 dipendenti nel Regno Unito. Con questo contratto, Stadler prosegue la sua crescita nella regione. Da comunicato Stadler
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