Milano, 24 maggio 2017 – Da poco meno di un mese (giovedì 27 aprile) sono state attivate a Milano le annunciate modifiche di percorso di alcune linee tranviarie ATM. La principale novità riguarda la soppressione della linea 23 (Piazza Fontana – Lambrate FS), il cui tragitto è ora coperto dalla linea 19 (ex Roserio – Cairoli, ora Roserio – Lambrate FS), che ha rimodulato parte del proprio percorso, prolungandolo di diversi chilometri e divenendo così una delle più lunghe della città (15,300 km con un tempo di percorrenza da capolinea a capolinea di circa 65 minuti), seconda solo alla linea 14 con i suoi 16 km di tragitto e servita da ben 32 Sirio. Al nuovo percorso del 19 si lega anche il taglio di tragitto della linea 27, che provenendo da Viale Ungheria fa ora capolinea in Piazza Fontana invece di proseguire per Piazza VI Febbraio.
Un’altra novità riguarda le linee 15 (Rozzano – Duomo) e 24 (Vicentino – Piazza Fontana), che si scambiano il capolinea in centro: il 15 si attesta ora in Via Dogana per collegarsi alle linee della metropolitana, mentre il 24, per il quale si annunciano 26 corse giornaliere in più, prolunga il tragitto fino a Piazza Fontana. Tale modifica, nelle intenzioni di ATM, è volta a migliorare la mobilità in centro, in particolare di Piazza Fontana e Via Larga, dove gli Eurotram del 15, con la loro lunghezza di ben 35 metri, creavano problemi di traffico in caso di due vetture ferme al capolinea; il 24 invece ha in servizio vetture tipo 4900, lunghe 29 metri, con ingombro minore. Le tradizionali Ventotto del deposito di Messina, che hanno sempre garantito il servizio sul 19, sono ora sostituite da 18 unità del deposito di Leoncavallo, sussidiate da dieci vetture articolate della serie 4600/4700 del deposito di Baggio. A cura di Franco Castiglioni
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