Ferrovie Ceche, consegnata la cinquantesima e ultima Vectron 384 da Siemens

Le Ferrovie Ceche (ČD) hanno ricevuto in consegna la cinquantesima e ultima locomotiva Vectron da Siemens Mobility presso la piattaforma girevole del deposito di Vršovice a Praga. Si concludono quindi le consegne del parco di locomotive multisistema Gruppo 384 previste dal contratto firmato nel 2022. ČD sta gradualmente mettendo in servizio le nuove Vectron sulle linee nazionali e internazionali.

“Con la consegna della cinquantesima e ultima locomotiva Vectron della serie 384, chiudiamo una tappa importante nella modernizzazione del nostro parco rotabili. In meno di un anno dall’arrivo della prima locomotiva, siamo riusciti a metterle in servizio a pieno regime, non solo sulle linee nazionali, ma anche all’estero. Le utilizziamo sulla tratta da Budapest ad Amburgo e in futuro vogliamo estendere il servizio fino a Copenaghen. Le Vectron si sono dimostrate locomotive affidabili e veloci. Hanno sostituito le vecchie locomotive elettriche e sono diventate la base del nostro parco rotabili”, ha affermato Jiří Ješeta, Vice Presidente del Consiglio di Amministrazione e Vice Direttore Generale delle Ferrovie Ceche per la divisione Trasporto Passeggeri, aggiungendo: “Desidero ringraziare Siemens Mobility per l’elevato livello di collaborazione nell’esecuzione dell’intero contratto. Tuttavia, dobbiamo ancora completare alcune fasi per la messa in servizio di questi mezzi moderni, come l’avvio del servizio in configurazione push-pull insieme alle unità ComfortJet”.

“Oggi consegniamo alle Ferrovie Ceche l’ultima locomotiva Vectron da 230 km/h, un altro momento molto importante per noi nella partnership di lunga data tra Siemens Mobility e le Ferrovie Ceche, che sono state il nostro primo cliente di Vectron con questa velocità. Apprezziamo molto la fiducia che ripongono nei nostri mezzi e, allo stesso tempo, la collaborazione e l’esperienza acquisita nell’esercizio quotidiano, che ci aiutano a sviluppare e ottimizzare ulteriormente la piattaforma Vectron. Le locomotive Vectron stanno già confermando le loro qualità nell’esercizio internazionale. Tuttavia, un elemento altrettanto importante per il loro successo è anche un servizio di assistenza di alta qualità. Sono soddisfatto del team di specialisti dell’assistenza di prim’ordine che siamo riusciti a creare nella Repubblica Ceca che, utilizzando moderni strumenti digitali, garantisce la massima disponibilità dei veicoli in esercizio. Inoltre, l’intervallo di manutenzione preventiva per queste nuove locomotive è stato esteso dai 30.000 chilometri originali a 37.500 chilometri, il che offre all’operatore una maggiore disponibilità dei veicoli, mantenendo al contempo i più elevati standard di sicurezza e qualità operativa”, ha affermato Roman Kokšal, AD di Siemens Mobility Repubblica Ceca.

L’impiego delle Vectron serie 384 aumenterà gradualmente: nell’orario 2027 le Ferrovie Ceche prevedono di utilizzarle, ad esempio, sulle tratte per Amburgo, Budapest, Vienna, Linz, Cracovia e Přemyšl. Si prevede che fino a 43 delle 50 locomotive, con un chilometraggio annuo superiore a 14 milioni di km, saranno impiegate a rotazione.

Le Vectron della serie “lenta” D-193 saranno invece impiegate (fino a 46 delle 61 locomotive), con un chilometraggio annuo superiore a 12,5 milioni di km. Insieme, le due serie Vectron dovrebbero coprire circa il 70% del fabbisogno di locomotive elettriche delle Ferrovie Ceche e garantire circa l’80% delle prestazioni in termini di chilometri percorsi. Le Ferrovie Ceche e Siemens Mobility hanno stipulato nel 2022 un contratto per la fornitura di 50 locomotive, che include anche un servizio di assistenza di quindici anni per i nuovi mezzi. Le locomotive Vectron sono tra le locomotive elettriche più diffuse in Europa. Sono equipaggiate e predisposte per operare sotto la supervisione del sistema di segnalamento ETCS, obbligatorio su alcune tratte della rete ferroviaria ceca dal gennaio 2025, e utilizzato anche su molte linee estere.

Caratteristiche principali
• Velocità massima: 230 km/h
• Potenza: 6,4 MW
• Alimentazione: 3 kV cc, 25 kV 50 Hz ca, 15 kV 16,7 Hz ca
• Paese di produzione: Repubblica Ceca, Slovacchia, Germania, Austria, Ungheria, Polonia; Danimarca (20 locomotive)
• Segnalamento ferroviario: ETCS e sistemi nazionali (ad es. PZB/LZB, Mirel, Shp)
• Sistema di comunicazione: GSM-R
• Equipaggiamento per funzionamento push-pull con gruppi ComfortJet e Railjet